Con una potencia computacional que multiplica por cuatro a su predecesor, el controlador de dominio OrangeBox 2.0 con IA incorporada mediante hardware de aceleración, así como cifrado poscuántico para asegurar la comunicación inalámbrica del vehículo.
NXP Semiconductors presenta el nuevo controlador de dominio OrangeBox 2.0 con IA, que sucede a la versión inicial de este mismo aparato, y fusiona la funcionalidad de gateway y las comunicaciones inalámbricas en una unidad vehicular.
Gracias al procesador i.MX 94 que integra cuatro núcleos Cortex-A55, dos Cortex-M7 y dos Cortex-M33, la potencia de cómputo se cuadruplica frente a la generación inicial.
Además, la NPU eIQ Neutron ofrece 0,5 TOPS de inferencia local, habilitando funciones ADAS y monitorización predictiva sin depender de la nube.
Por otro lado, 6 GB de memoria RAM de tipo LPDDR5, 32 GB de almacenamiento en formato eMMC y 64 MB de memoria NOR brindan ancho de banda suficiente para registro de eventos y actualizaciones OTA simultáneas.
Asimismo, el subsistema Edgelock y la isla ASIL-B aíslan dominios críticos y protegen la conducción automatizada frente a fallos y ciberataques.
Procesamiento heterogéneo y aceleración de la IA
Mientras que los núcleos Cortex-A55 ejecutan servicios Linux, los Cortex-M7 gestionan tareas en tiempo real y los Cortex-M33 supervisan seguridad funcional, repartiéndose la carga sin latencia apreciable.
El motor gráfico 2D renderiza HMI en HD con consumo térmico bajo, y facilita la integración en clústeres digitales e infoentretenimiento.
Por ello, el marco eIQ soporta TensorFlow Lite, ONNX y modelos optimizados, acelerando inferencias de clasificación, segmentación y predicción de intenciones en el propio vehículo.
En consecuencia, la presencia de una isla segura independiente garantiza que diagnósticos y actualizaciones se realicen sin comprometer flujos críticos de tiempo real.
Sin embargo, la computación vale poco sin enlaces rápidos, así que incorpora dos puertos Ethernet de 2,5 Gbps y tres de 1 Gbps con MACsec.
De la misma manera, combina conectividad inalámbrica Wi-Fi 6E, Bluetooth LE 6.0 con sondeo, y 5G para telemetría continua.
Además, el módem SAF5400 DSRC y el elemento SXF1800 habilitan V2X seguro, mientras que el GNSS de alta precisión sitúa el vehículo con margen submétrico.
Asimismo, el chip SAF9000 gestiona radio híbrida multibanda y el bus CAN-FD dual facilita la integración con redes de chasis y carrocería existentes.
Por su parte, el acelerómetro FXLS8967AF habilita la detección de impactos y la calibración de suspensiones gracias a su rango configurable de entre ±2 y ±16 g.
Hacia el futuro, la aceleradora Prime y la preparación para criptografía poscuántica, aseguran que las claves permanezcan robustas cuando los algoritmos tradicionales queden obsoletos.
Conectividad V2X y seguridad poscuántica
Mientras, el BSP Linux para i.MX 94 expone controladores y middleware que permiten adaptar pasarela y telemática con ciclos de desarrollo abreviados.
En paralelo, la red definida por software segmenta flujos de infotainment, ADAS y mantenimiento, ofreciendo actualización segura de contenedores sin necesidad de parar el vehículo.
Finalmente, los PMIC PF09 y PF53 ofrecen supervisión ASIL-D y regulación eficiente con seguimiento activo de voltaje, reduciendo transitorios en arranques en frío.
Con un tamaño de 180×170×65 mm y un peso de apenas 500 g, su chasis de aluminio cabe en compartimentos estándar del vano fijo o bajo asiento.
Así, el OrangeBox 2.0 proporciona a los fabricantes de automóviles una ruta directa hacia el vehículo definido por software mediante un único nodo hermético y escalable.
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