{"id":186,"date":"2014-06-03T12:37:05","date_gmt":"2014-06-03T10:37:05","guid":{"rendered":"http:\/\/www.comunicacionesinalambricashoy.com\/wireless\/?p=186"},"modified":"2024-04-12T10:27:06","modified_gmt":"2024-04-12T08:27:06","slug":"80211p-protocolo-estandar-para-el-vehiculo-conectado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.comunicacionesinalambricashoy.com\/wireless\/80211p-protocolo-estandar-para-el-vehiculo-conectado\/","title":{"rendered":"80211p protocolo est\u00e1ndar para el veh\u00edculo conectado"},"content":{"rendered":"\n
\n

En estos d\u00edas le\u00ed un art\u00edculo donde hablaban de los trabajos desarrollados por ETSI y CEN para que los veh\u00edculos, particularmente los coches, est\u00e9n conectados y puedan comunicarse inal\u00e1mbricamente entre s\u00ed y con la infraestructura de las carreteras<\/strong>.<\/em><\/p>\n\n\n\n\n<\/blockquote>\n\n\n

\n
\"80211p<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Este tipo de conectividad puede convertirse en realidad en las carreteras europeas a partir del 2015 cuando veh\u00edculos con este tipo de tecnolog\u00eda pueden estar disponibles en el mercado y avisarnos por ejemplo de la mejor ruta para ir a un sitio, accidentes en la ruta o el estado del tiempo en la zona por la que pasamos. Tambi\u00e9n podr\u00edan avisarnos si estamos en el lado err\u00f3neo de la v\u00eda o incluso si otro veh\u00edculo viene de frente hacia nosotros invadiendo nuestro carril antes de que lo podamos ver.<\/p>\n\n\n\n

Para lograr que esto sea una realidad los cuerpos estandarizadores europeos CEN<\/strong>, ETSI<\/strong> y CENELEC<\/strong> han estado trabajando desde 2009 con otras asociaciones mundiales para lograr un grupo de normas que aglutinen tanto a fabricantes de coches como constructoras y gobierno para que la comunicaci\u00f3n inal\u00e1mbrica sea est\u00e1ndar en todos los veh\u00edculos a nivel mundial.<\/p>\n\n\n\n

El est\u00e1ndar est\u00e1 terminado y es una versi\u00f3n revisada del est\u00e1ndar de wifi 802.11<\/strong>. Ya que el tipo de conexi\u00f3n tiene ciertas particularidades, se ha tenido que modificar el est\u00e1ndar de Wi-Fi<\/strong><\/a> para que funcione correctamente en este tipo de aplicaciones. El primer cambio es en cuanto a la forma de conectarse a la red, puesto que la conexi\u00f3n entre veh\u00edculos puede existir solamente por un per\u00edodo muy corto de tiempo, no se define una red, eliminando la necesidad de autenticaci\u00f3n y asociaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

La banda de frecuencia que est\u00e1 definida para estas aplicaciones es en 5,9 GHz y se prev\u00e9 una distancia m\u00e1xima de conexi\u00f3n de hasta 1000 metros.<\/p>\n\n\n\n

Aplicaciones para el protocolo est\u00e1ndar 80211p<\/h2>\n\n\n\n

Las posibilidades de una conexi\u00f3n completa en los coches son infinitas. Primeramente, pensamos en tr\u00e1fico, seguridad vial y conducci\u00f3n segura, pero al estar conectados a internet y a la carretera podemos desarrollar cualquier tipo de aplicaci\u00f3n, descargando contenido, no solo para el conductor sino tambi\u00e9n para los acompa\u00f1antes y adaptado a la zona por la que estemos pasando, como restaurantes, atracciones, mapas, informaci\u00f3n tur\u00edstica, etc.<\/p>\n\n\n\n

Esta conectividad implica el desarrollo de toda una infraestructura vial conectada que permitan a los veh\u00edculos descargar la informaci\u00f3n en tiempo real, particularmente la referente a tr\u00e1fico, estado de las carreteras, etc. que pueden hacer la diferencia entre tener un accidente y no tenerlo o decidir usar una ruta u otra. De acuerdo con la p\u00e1gina abogado accidente de tr\u00e1fico en Murcia,<\/a> en caso de accidente lo mejor es contar con un abogado especializado en estos casos donde hay sistemas de conducci\u00f3n asistida implicados.<\/p>\n\n\n\n

Ya hay empresas desarrollando nuevos equipos y aplicaciones para esta tecnolog\u00eda<\/strong><\/a>. Por supuesto, la parte m\u00e1s importante ser\u00e1 el equipo de radio que lleven los coches en s\u00ed, pero las carreteras podr\u00edan tener aparatos de radio que cumplan con el est\u00e1ndar y pasar informaci\u00f3n a los veh\u00edculos mientras estos se mueven. Una gasolinera podr\u00eda comunicar al punto de interconexi\u00f3n m\u00e1s cercano los precios del combustible y ofertas de su tienda o el men\u00fa del restaurante para que los conductores tomaran la decisi\u00f3n de parar o no.<\/p>\n\n\n\n

Las estaciones de peaje pueden hacer el cargo autom\u00e1tico, adem\u00e1s pasar informaci\u00f3n del estado del tiempo en la v\u00eda, si hay accidentes y datos de gasolineras o puntos interesantes.<\/p>\n\n\n\n

En una ciudad los veh\u00edculos pueden comunicarse con la carretera para hacer el tr\u00e1fico m\u00e1s fluido, los sem\u00e1foros pueden tomar una decisi\u00f3n de cambiar en funci\u00f3n del n\u00famero de veh\u00edculos conectados y en espera. Los veh\u00edculos que lleguen al sem\u00e1foro podr\u00e1n indicar al conductor la velocidad \u00f3ptima al llegar a la intersecci\u00f3n en funci\u00f3n de la informaci\u00f3n y comunicaci\u00f3n con el sem\u00e1foro.<\/p>\n\n\n\n

Lo m\u00e1s importante es la seguridad de las personas<\/strong><\/a>, por eso este est\u00e1ndar fue dise\u00f1ado para la comunicaci\u00f3n entre veh\u00edculos y evitar accidentes, se\u00f1alando de antemano e incluso sin visi\u00f3n directa la proximidad de otro coche o una ruta de colisi\u00f3n. Se puede informar de un carril bloqueado o de obreros trabajando en la v\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Como pueden intuir despu\u00e9s de pensar algunas de las posibles aplicaciones a lo que nos dirige este est\u00e1ndar a pasos agigantados es a un coche sin conductor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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